ホンダ純正 国内物 CBX 400F フロント ブレーキ マスターシリンダー。ホンダ純正 国内物 CBX 400F フロント ブレーキ マスターシリンダー。ホンダ（HONDA） CBX400F(NC07)CBX550F(PC04) リアマスターシリンダー。本物の安心のホンダ純正のCBX 400Fのフロントマスターシリンダーです。。　こちらは国内物の純正CBX400F用をオーバーホールしました。TMAX530/560サンスターディスクリア 282mm(STD径)。】カップ内部に磨きをかけ、当たり面を研磨　【当たり面研磨はしてある物もありますが内部磨きまではしてない物がほとんど】全てのネジ穴を再タップにて整えてあります　【してない物がほとんどな様です。ブレーキパーツ。】2液ウレタン塗装しております。Frando製 4ポットキャリパー HF-8。フロントのオイル窓を純正新品部品で圧入交換してあります。cb400sf nc39 純正NISSIN ブレーキキャリパー 左右セ。ピストンキットもホンダ純正新品交換ダイヤフラムもホンダ純正新品ピポットボルトホンダ純正新品ピポットボルトのナット側もホンダ純正新品です。サンスター　KC-101 Fブレーキディスク 320mm 5穴　ゴールド。ハンドルホルダー固定ボルトも2本ホンダ純正新品。NSR250 MC21 純正ブレーキディスク。CBX 400F当時もの純正フロントマスターシリンダー レバーは新品になり。　最近は中国製や純正でもVTやVFの物をCBX純正と偽り売っている方もいますのでお気をつけ下さい。命に関わる部品なのでそれならまだ純正のVFなどを使った方が日本製なので絶対安心ですよ。cbx400f純正ブレーキペダルメッキ。サンスター　ブレーキディスク　kc-201。オーバーホールは定義があいまいな為作業内容を記載させて頂きます♪一つ一つ丁寧に作業致しました。新品のホンダ純正部品を多数使用！！ピストン内部以外はブラスト処理　【ピストン内部にまでブラストしてる物が時々でています。CBX400F メッキ　インボード　メッキ浮き有り　ＣＢＸ。SUZUKI GSX-R1000 ブレーキ。バンジョーボルトやミラー取付け部などカジリが出ている物も多いので必ずした方が良いと思います。】超音波洗浄機にて専用洗剤にて約2時間洗浄　【こちらも専用の機械がいる為してないものがほとんどに思います。Kawasaki純正　Z900RS フロントブレーキディスク。WR250R 純正　フロント　ディスクブレーキローター。【こちらは2液ウレタンなど耐溶剤塗装されてる方が多い様です。】ただ組むだけではなく組付時などワコーズのケミカルを使い組付してあります。ハーレー純正 ブレーキディスクローター 3枚 fxlrs。cbr1000RRR SP 20 ブレーキディスク。マスターの窓、ホンダ純正新品。マスターの窓のオイルシール ホンダ純正新品。NSR50前期 フロントフォーク・ブレーキディスク。cbr1000rr-r SP マスターシリンダー。マスターの蓋のボルトもホンダ純正2本新品です。ブレーキスイッチ固定ボルトもホンダ純正新品です。08以降ツーリングモデル用フロント、リアブレーキパッド、プラグ セット。Z900RS 純正ブレーキキャリパー 左右セット。ブレーキスイッチ純正新品。